[实话评论]用２１条学生的性命说话

小亮

引言：山西省大卡车压死在马路上晨跑的２１名学生，另有多名学生受伤。事情的处理仍在进行中，现在众多的人在讨论谁应该为２１名稚嫩的生命负责，谁才是人祸的罪魁。作为一个不发达地区走出来的人，我想真正应该为２１条人命负责的是中国延续了很久，而且必然继续延续下去的后知后觉的管理思维。

　　草民观点：
　　１.管理上的后知后觉是造成许多重大灾难的根本原因，如果不改变管理模式，重大的人祸将会在中国逾演逾烈。

　　在中国的管理行为中，有太多让人哭笑不得的事情。煤矿已经爆炸了才整改、油井已经井喷了才惩治、大坝已经决口了才查质量问题、学生已经死了才说明校长有问题···，更为可笑的事情是一边整改一边出人命，说的是高调，死的是人。

　　这种后知后觉的事情无疑在告诉我们：亡羊补牢的代价就是中国人的性命。在出人命之前，没有人会关心已经存在的状态是不是合理，也没有人去检查日常的生活和生产中有没有隐患。或许各个管理机关会说：我们的事情太多太杂，不可能面面俱到。那我们想问的是，国家在三令五申强调安全生产的时候，各级检查部门坐在办公室就能搞好安全么？难道只有中国百姓用人命做代价才能把这些机关里的人拉出办公室去进行所谓的现场办公么？

　　２.在追究责任的过程中我们习惯了避重就轻，大事化小，小事化无，永远都是看到点看不到面。
　　山西２１个学生死了，于是众多的矛头指向了校长，认为校长让学生在马路上跑步是不对的，学校应该负主要责任。但是，有没有人想到——学生在大马路上跑步并不是一家学校的事情？笔者从２２年前就在马路上跑，整整跑了１２年，直到考上大学才结束了马路上跑步的锻炼方式。其实这种让学生锻炼的方式现在依然存在于广大的落后地区。这些地区的学校没有操场，没有体育活动场所，没有锻炼身体的设备，有的就是山里的土路或者灰尘漫步的马路。教育部制定的教育方针是：培养德智体全面发展的社会主义建设人才。试问，没有场所怎么全面培养？学校有没有足够的地方学生不上马路上跑总不能在教室或者宿舍锻炼吧。

　　再则，各级教育行政部门层层扣押学校金费、拖欠教师工资，最基本的款项被挪用等等现象已经成为落后地区中小学必须忍受的现实。就一个校长而语，他只能在很大程度上适应当地的教学设备情况，绝对不可能改变学校的基本设施状况，除非他滥收费。问题在于：如此贫穷的地区，收谁的钱去？如果说要追究责任，那些眼睁睁看着学校基本设施根本不够学生使用的各级教育行政部门领导们是不是也应该被问责？各地方的教育行政大楼不可谓不雄伟，山区的学校也不可谓不破。这些都是事实，谁来为这些事实负责？

　　３.一个疲劳驾驶的司机背后是多少人的责任？
　
　　　据报道，压死２１个学生的卡车司机是因为疲劳驾驶。我不知道有多少管理者能真切体会“疲劳”的概念。一个疲劳驾驶的司机，他个人的背后是养家糊口；单位的背后是效益和财富；国家背后是贫富不均。当我们大兴土木，上马各种大剧院、形象工程的时候，有多少决策是在为穷人的基本生存埋单？显然，我们不能把所有的责任都往大面上平摊，任何一个事故都必须有具体承担责任的人。然而，一直以来我们都在实行脚痛医脚，头疼医头的点式管理。其实管理是一个系统化的过程，不可能只依靠一个个事故点的惩治解决根本问题。对于已经出现的事故，我们应该在相关的环节及面上采取系统的措施，以消除其他关节点上的隐患。只有真正做到了总揽全局，才能防患于未然，真正从教训中吸取教训！

　　４.把问题的敏感点放在什么地方？
　　２１个孩子无辜死亡之后，更多的人把敏感点放在可能腐败无能的校长身上，也可能把敏感点放在“缺德”的司机身上。很明显，这两个人必然要为事故承担责任，他们的过错就在于事故的本身凸显了他们在平日里被容忍了的错误！

　　笔者却对另一个问题十分敏感：在打击教育乱收费的同时，谁能真正保证和控制学校的办学金费正常使用，谁需要为教育的弊病改进负责？敢于说话的教育部副部长为什么要在卸任后才发出声音，我们依然为教育的许多问题百思不得其解。

　　后记：当一个事件不在是事件的本身，我们所看到的问题后面一定有更多的问题。问题能不能得到解决，关键还是要看管理者的思维能不能从实际的角度去考虑问题。