|
|
登录后查才能浏览下载更多咨询，有问题联系QQ：3283999
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？入住遨海湾
×
南航空难黑匣子录音11年后重现 令人不寒而栗 资料图重庆晨报3月7日报道 一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在网上传开，听后令人不寒而栗。 ! l3 Y) s6 r `; H
) K/ P& g' w+ G2 A8 J" z% }6 d民航总局航安办表示不似假造，但劝诫大家不用恐慌。
) k F* c& v o( q" B, A疯传 网友惊呼“震撼”
5 H- B' I: _: J0 r% M近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频。* r4 \: k7 `8 F; @
前12分钟,一直传来“嘟嘟嘟”的警示音及机长、副驾驶的对话。最令人胆战心惊的是,12分18秒开始,机舱连续紧急报警“PULLUP,PULLUP”；12分27秒,响起副驾驶最后的呐喊：“下降率太高啦！”紧接着就是“轰”的飞机坠毁的爆炸声,同时伴随着滚滚浓烟升起的气流声。这段音频的逼真度令人不寒而栗。该帖除了上传音频资料外,还附上整段音频的文字记录,以及当年6月28日民航总局事故调查组出具的调查报告。, K+ I7 @5 @7 W3 s( K
11年前的深圳“5·8”空难是一起人为原因造成的重大责任事故。尽管这是11年前的一起空难,听到黑匣子的录音,当年惨状言犹在耳。这个帖子震撼得连网友们也一时语塞,大多数人的留言都是简单几个字：“天”,“心里真堵”,“沉痛哀悼”,“最后那声好震撼,默哀”,“还能说什么？默哀”。, i& M; W/ ~! |1 v
调查 谁最先传上网7 w+ F/ ]( h) e/ s
黑匣子这么机密的东西是谁把它公布在网上的？1 k7 s) t' m2 Q/ q9 I5 P) L7 `9 n
记者用关键词“南航深圳"5·8"空难黑匣子”在百度上搜索,共有相关网页2060篇。据记者调查,该音频最早是网友“adonis_405”在2007年6月14日凌晨2点发布的。当时的音频仅有三分钟,题为《南航深圳“5·8”空难黑匣子最后三分钟录音》。据该用户资料显示,他曾上传了215个视频,这些视频90％以上均跟飞机有关,该用户的头像也是飞行员打扮。, i0 M$ S) l7 D/ `, r; [$ F( @
同样,在国外视频网站YOUTUBE上也流传着相同标题的音频资料,最早由网友“adonis_405”在2007年6月13日上传。8 T5 i1 N; L$ L5 R. C' o9 R
猜测 航空公司泄密？1 R* D. B( ^+ _2 w
难道该黑匣子是民航总局给各航空公司的学习资料,而不慎流传出来的吗？
! s$ s2 ]/ f6 ^" u' `$ i5 Y3 U昨日,记者致电民航总局,该局航空安全办工作人员向我们介绍了他们的工作流程。这位工作人员表示自己也听过这段“5·8”空难的音频,由于当年事发时他没有在航安办工作,不知道这是否就是飞机上黑匣子录音。不过据他个人工作经验判断,这个音频不似伪造。/ y3 k! R K- J! V4 y/ {
那么黑匣子的内容哪些人可以接触到呢？该工作人员向记者解释说,一旦有空难发生,黑匣子找到后交由航空安全技术中心进行解码破译,出来的数据和录音是保密的,不对外公布。在得出调查结果后,黑匣子由民航方面来保存,但是不会把黑匣子的内容作为资料交各航空公司学习。也就是说不仅普通人接触不到,就连出事的航空公司也不可能拿得到。& x6 k5 {6 E6 \3 z- S
告诫 民众不用恐慌
6 p: \" |" |3 m A对于很多网友在听到该音频后产生的恐慌心理,该工作人员表示,其实相比较而言,在海陆空交通中,飞机的事故率最低,是最安全的。大家大可不必为此而产生心理压力,调查事故是为了防止事故。事故发生后,通过飞机制造商、ZF监管、规章制定各方面的努力,可以避免类似事故发生。本版文据成都商报
$ g1 [) q0 G" O- \' ]事故回放1 s, s% x6 G- H& `" m( b; E
“5·8”空难35人遇难6 @' x9 _& k/ A/ ?1 K
1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。4 V, t" D9 t/ P- d( M
新闻名词+ s6 M, g$ Y( [6 ^
黑匣子7 s( x; h3 } V3 \
黑匣子是空难事故发生后,调查人员用以破译事故的“见证人”。目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子。另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）,通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声。
5 C: b; ]7 ?- {8 `3 T' y9 U录音重现7 o6 o5 ?' E1 h' ], i- f
飞机坠毁最后时刻5 y5 i6 A0 ^- e5 q4 I5 p
机长大呼：情况不太妙！" `. D9 C# J8 f5 d
04:34.68 机长：再绕一圈/ I! h$ D, }: g
05:03.83 副驾驶：3456复飞啦
1 @7 d7 o. C1 q9 |08:47.28 塔台：3456降落后紧急撤离1 W8 g l" `4 F9 h; v8 k
08:49.28 副驾驶：明白,我已经通知了
2 w9 u; Q9 `: r3 t3 k% B08:56.73 副驾驶：我现在再转一圈, `+ T& @+ _) K
09:04.34 塔台：你现在在什么位置?$ p& Y1 V+ z5 J d, {' @
09:10.46 副驾驶：我现在高度1200
9 E2 ]8 k. y, T0 h; X; \9 k6 w& ?% R09:21.78 塔台：我已经让所有飞机避让你了
# q& o- S: H4 b( e5 S09:38.64 机长：跑道在哪里,我还没找到
8 a) B+ [1 o- `10:09.54 机舱报警(襟翼)2 P# w$ C/ }- ?+ @' b4 \8 ^
10:11.94 机长：别开这个,别开这个!/ v3 T! ?: W0 F. T
10:16.05 塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
9 n' ~3 |9 E W3 J10:25.82 副驾驶：用导航台啊
! ^' L) l* Y' G$ N10:29.88 机长：我看到跑道了
5 l! o( ~; L, N10:59.72 塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车! M! F$ l9 o8 Z- A: ?; _8 K
11:03.59 塔台：可以用15号跑道!
8 s$ w. A) @" T/ i8 r |11:08.11 机长：我走反向降落
% g/ F3 k8 ]9 N6 C; n11:08.45 塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨大
. ~, R; q4 w, Y G9 T( [ i/ T11:22.20 机长：情况不太妙啊!
Z! b$ R6 Y# U: l% L( C11:50.49 机长：注意高度啊
% M. r# N, i/ h* h) T12:06.01 副驾驶：高度高了吧?
- B( D' f& V) B2 l* Q% Y' j1 q12:08.88 副驾驶：已经到跑道头了!" q4 w/ {5 _! z V/ I/ t1 S" R' G# G+ `
12:15.72 机舱紧急报警(sink rate)
8 O5 ?5 j9 V. V Y9 M2 w4 y12:18.25 机舱紧急报警(pull up)
; _! Z: J4 k0 ^; [/ ]4 {12:26.66 副驾驶：下降率太高啦!2 s% j! w) j0 Y8 S" J
12:27.65 咣———(飞机坠毁)# D. V: H2 Q& _- a- B
（网友根据黑匣子录音整理 本报有删节） (本文来源：华龙网-重庆晨报 ), b0 g& R* @9 [( T
[flash=http://video.qq.com/res/qqplayerout.swf?v=4sMThMhRddI,25][/flash]] |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2008-3-7 17:16:00
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
鍙樿壊鍗
鏄捐韩鍗