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南航空难黑匣子录音11年后重现 令人不寒而栗 资料图重庆晨报3月7日报道 一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在网上传开，听后令人不寒而栗。 9 z2 x+ B2 A, l% h
8 u0 ~8 f; U- z7 s. p6 T民航总局航安办表示不似假造，但劝诫大家不用恐慌。
1 e _7 i8 K3 i; n疯传 网友惊呼“震撼”
: p: E" p$ P" A- w* o. U8 C( |近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频。# F7 Y2 Z* e7 {: O8 H
前12分钟,一直传来“嘟嘟嘟”的警示音及机长、副驾驶的对话。最令人胆战心惊的是,12分18秒开始,机舱连续紧急报警“PULLUP,PULLUP”；12分27秒,响起副驾驶最后的呐喊：“下降率太高啦！”紧接着就是“轰”的飞机坠毁的爆炸声,同时伴随着滚滚浓烟升起的气流声。这段音频的逼真度令人不寒而栗。该帖除了上传音频资料外,还附上整段音频的文字记录,以及当年6月28日民航总局事故调查组出具的调查报告。
* N# M# N. y- @6 [11年前的深圳“5·8”空难是一起人为原因造成的重大责任事故。尽管这是11年前的一起空难,听到黑匣子的录音,当年惨状言犹在耳。这个帖子震撼得连网友们也一时语塞,大多数人的留言都是简单几个字：“天”,“心里真堵”,“沉痛哀悼”,“最后那声好震撼,默哀”,“还能说什么？默哀”。 S3 M1 a8 I/ }- b' S: X9 S
调查 谁最先传上网
6 W" j! d' f% k黑匣子这么机密的东西是谁把它公布在网上的？
& @6 h+ `2 _3 G% q记者用关键词“南航深圳"5·8"空难黑匣子”在百度上搜索,共有相关网页2060篇。据记者调查,该音频最早是网友“adonis_405”在2007年6月14日凌晨2点发布的。当时的音频仅有三分钟,题为《南航深圳“5·8”空难黑匣子最后三分钟录音》。据该用户资料显示,他曾上传了215个视频,这些视频90％以上均跟飞机有关,该用户的头像也是飞行员打扮。: n o9 @3 x0 ]4 ?+ E8 E: ]
同样,在国外视频网站YOUTUBE上也流传着相同标题的音频资料,最早由网友“adonis_405”在2007年6月13日上传。. D1 M$ _* b$ Y4 Y
猜测 航空公司泄密？
+ u( b5 {, N* O- n4 |5 a$ V1 s# J难道该黑匣子是民航总局给各航空公司的学习资料,而不慎流传出来的吗？8 Z- Q8 a+ a4 _6 Z: }6 h
昨日,记者致电民航总局,该局航空安全办工作人员向我们介绍了他们的工作流程。这位工作人员表示自己也听过这段“5·8”空难的音频,由于当年事发时他没有在航安办工作,不知道这是否就是飞机上黑匣子录音。不过据他个人工作经验判断,这个音频不似伪造。, v8 d' E3 M8 N" Q3 ], n
那么黑匣子的内容哪些人可以接触到呢？该工作人员向记者解释说,一旦有空难发生,黑匣子找到后交由航空安全技术中心进行解码破译,出来的数据和录音是保密的,不对外公布。在得出调查结果后,黑匣子由民航方面来保存,但是不会把黑匣子的内容作为资料交各航空公司学习。也就是说不仅普通人接触不到,就连出事的航空公司也不可能拿得到。
e5 [' s1 J# D3 U告诫 民众不用恐慌
- m& F2 c6 g" u `* m' u3 T" x4 z8 d& n对于很多网友在听到该音频后产生的恐慌心理,该工作人员表示,其实相比较而言,在海陆空交通中,飞机的事故率最低,是最安全的。大家大可不必为此而产生心理压力,调查事故是为了防止事故。事故发生后,通过飞机制造商、ZF监管、规章制定各方面的努力,可以避免类似事故发生。本版文据成都商报
& P" q- i6 C% p% ]7 {事故回放# v: \- {# t5 ]$ D6 f/ B. X
“5·8”空难35人遇难8 o$ F) S5 ~ V5 E( f6 l
1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。0 ?' K3 {0 B4 Y7 f: `! ]5 S
新闻名词
& \+ s3 d; G" M8 W" C2 U% G黑匣子
& n6 t/ R( k& ^3 Z黑匣子是空难事故发生后,调查人员用以破译事故的“见证人”。目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子。另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）,通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声。
& f9 L9 W" F% h; G2 L( k0 l w/ s' x录音重现
4 A8 K& z4 n% |飞机坠毁最后时刻- Q8 G. q1 d* X
机长大呼：情况不太妙！
8 X1 g; a. b7 ~# Z* z, O04:34.68 机长：再绕一圈9 z/ T* Y, P# u& ^) q, ^
05:03.83 副驾驶：3456复飞啦
+ o) ] n1 g! W4 S$ }% E08:47.28 塔台：3456降落后紧急撤离4 _- d( S. S4 e% C) J0 H
08:49.28 副驾驶：明白,我已经通知了
; m( \. a8 q7 T& X8 i- b+ c5 z( b08:56.73 副驾驶：我现在再转一圈
" k: [2 y6 x, O3 y$ _: o09:04.34 塔台：你现在在什么位置?: q% S" T9 i! f% y' W; b3 H, x1 e$ B
09:10.46 副驾驶：我现在高度1200
1 F1 s; I/ E& C0 {% p# x09:21.78 塔台：我已经让所有飞机避让你了+ G& z' p5 K9 J0 ] s* e: [1 p
09:38.64 机长：跑道在哪里,我还没找到
! l7 P8 U5 j( i ]' G10:09.54 机舱报警(襟翼)2 q" o# Y5 N2 U, L8 \1 W
10:11.94 机长：别开这个,别开这个!( J% w$ Y S. [2 D$ u% g H0 s5 t
10:16.05 塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
' [4 D6 Q- i# D/ t" B* s10:25.82 副驾驶：用导航台啊
! y5 k7 i" V: \1 u0 h10:29.88 机长：我看到跑道了
O. A( X7 b; s, X2 D3 m. |8 x10:59.72 塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车5 Q( F: ]% n+ m, L: f2 p T/ P4 D
11:03.59 塔台：可以用15号跑道!7 n) H1 P7 o( j6 u
11:08.11 机长：我走反向降落
8 h' G% Y& t) C* y11:08.45 塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨大
6 V& J- l, g( ^+ c0 f0 c9 @11:22.20 机长：情况不太妙啊!
2 \8 I8 q6 s& N: u! A9 G11:50.49 机长：注意高度啊
, j( Z4 A* @0 W8 B1 F12:06.01 副驾驶：高度高了吧?& \* M/ D' w( a2 X8 J3 a
12:08.88 副驾驶：已经到跑道头了!: |# {5 X* L. f& S2 p0 e v, [
12:15.72 机舱紧急报警(sink rate)
; V: y7 v1 t' O+ r [. k4 u12:18.25 机舱紧急报警(pull up)
: \0 K* J1 f* j; n+ d' Q12:26.66 副驾驶：下降率太高啦!
+ Y- T6 {% a; n2 T+ H: S7 L12:27.65 咣———(飞机坠毁)
3 B! C! f2 \' A" ^' J+ _2 B（网友根据黑匣子录音整理 本报有删节） (本文来源：华龙网-重庆晨报 )" a4 o) Y" X1 `# X9 W1 R
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发表于 2008-3-7 17:16:00
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