贵广快速铁路线详细信息：设怀集、广宁、四会、肇庆四个车站

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2006年底从铁道第四勘察设计院（简称铁四院）贵广铁路线路方案示意图看，贵广铁路预可行性研究线路方案已经出来，一条是经桂林的推荐方案，一条是经柳州的比较方案，比较方案比推荐方案曲且长，达不到快速，经桂林的推荐方案又有4条，放在第一条且粗大线条路程最短，线路最直的是桂林——贺州——怀集——广州方案；第二条是桂林——贺州——信都——广州方案；第三条是桂林——贺州——梧州——广州方案；第四条是桂林——梧州——广州方案。据07年5月15曰刘惠祥副市长在全市重大项目推进工作会议上讲，“贵广铁路进入肇庆后，原有两个方案，一是从广西贺州入肇庆怀集后直插花都北进广州；另一个方案是进入怀集后，经广宁、四会等地入佛山西进广州。在今年3月贵阳召开初可研评审会上，已原则同意有利于我市发展的西进广州方案。”据07年5月30曰县府收到市发展和改革局《关于征求贵广铁路肇庆段设计方案意见的函》，并附有铁四院提供线路走向有关资料，铁四院第一次用文字形式较祥细提供全线设计方案走向情况，线路自贵州省贵阳市拟建的新贵阳站引出，经龙里、穿斗蓬山至都匀、沿都柳江，经丹寨、榕江、从江进入广西壮族自治区，跨焦柳铁路后经桂林，跨漓江、经恭城、钟山、贺州，进入广东省经肇庆至广州枢纽新广州站，这条线路实际就是线路最直，路程最短的贵阳——桂林——贺州——怀集——广州方案，同贵广高速公路走向基本相同，正线全长约820公里，总投资约680－700亿元。从广西贺州进入肇庆境内，沿线经怀集县、广宁县、四会市、鼎湖区，然后进入佛山市境内，肇庆境内线路长约143公里，设怀集、广宁、四会、肇庆四个车站。线路从长隧道穿越广东广西分界的大桂山区，自广西省贺州市进入怀集县，沿线经过蓝中、岗坪、马宁、梁村、冷坑、怀城、坳仔等七个乡镇，境内全长约58公里，在县城南约2.5公里设怀集站。铁路等级为1级，正线数目为双线，设计时速200公里／小时。07年6月7曰省发改委向广州、佛山、肇庆发改委（局）、省铁路投资集团及肇庆市发改局向鼎湖区、四会市、广宁县、怀集县人民ZF发的《关于请做好贵广铁路站前专业现场调研活动有关工作的通知》的特急通知，为了加快贵广铁路前期工作，铁道部工程设计鉴定中心组织广东、广西、贵州、广铁集团、柳州、成都局、铁二院、铁四院等领导、专家、工程技术人员于6月8曰至13曰对贵广铁路沿线市县（区）进行站前专业现场调研，14曰至15曰在贵阳召开方案研讨会，要求沿线各市、县（区）人民ZF组织有关部门配合做好本辖区的调研工作。6月18曰据铁四院参加现场调研和研讨会负责线路走向的负责人杨毅高级工程师讲：“经过现场踏勘和贵阳方案研讨会，对肇庆段线路走向没什幺大意见，只对贺州大桂山隧道稍有改动，经修改上报最后由铁道部审定”。